Την επιδότηση των αστικών συγκοινωνιών της περιφέρειας ζητά το Διοικητικό Συμβούλιο της ΚΕΔΚΕ με απόφαση που έλαβε στην τελευταία συνεδρίαση του.
Με την επιδότηση αυτή θα αρθεί μια σημαντική αδικία που γίνεται επί σειρά ετών σε βάρος των πολιτών της ελληνικής περιφέρειας οι οποίοι επιβαρύνονται με το 100% του κόστους των εισιτηρίων των μέσων μαζικής μεταφοράς που χρησιμοποιούν, σε αντίθεση με τους κατοίκους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε στο Δ.Σ. της ΚΕΔΚΕ η αρμόδια επιτροπή Περιβάλλοντος και Χωροταξίας, που υπό την Προεδρία του Δημάρχου Πατρέων κ. Ανδρέα Καράβολα ασχολήθηκε και μελέτησε το θέμα «της αντιμετώπισης του συγκοινωνιακού- κυκλοφοριακού προβλήματος της ελληνικής περιφέρειας», για το έτος 2003:
– οι αστικές συγκοινωνίες της Αττικής χρηματοδοτήθηκαν από το κράτος με το ποσό των 320.000.000 ευρώ που αντιστοιχεί σε 80 ευρώ ανά κάτοικο ετησίως (σ. σ. 4.000.000 κάτοικοι)
– οι αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης χρηματοδοτήθηκαν με το ποσό των 60.000.000 ευρώ που αντιστοιχεί σε 60 ευρώ ανά κάτοικο (σ. σ. 1.000.000 κάτοικοι)
– το ίδιο χρονικό διάστημα για την υπόλοιπη Ελλάδα, όπου κατοικούν 6.000.000 πολίτες, δεν υπήρξε ανάλογη χρηματοδότηση.
Η πρακτική αυτή έχει οδηγήσει αφ΄ ενός στη δημιουργία προβληματικών και καχεκτικών αστικών συγκοινωνιών στην περιφέρεια και αφ΄ ετέρου σε μια κατάφωρη αδικία εις βάρος μεγάλης μερίδας Ελλήνων πολιτών που αναγκάζονται να πληρώνουν στο 100% την αξία των εισιτηρίων των μέσων μαζικής μεταφοράς, σε αντίθεση με τους κατοίκους της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, για τους οποίους το κόστος των εισιτηρίων καλύπτεται κατά τα 2/3 από την κρατική επιχορήγηση!
Γι΄ αυτό η ΚΕΔΚΕ αποφάσισε να ζητήσει την άμεση χρηματοδότηση των μέσων μαζικής της ελληνικής περιφέρειας, με μια μέση ετήσια επιδότηση, μόλις 40 ευρώ ανά κάτοικο.
Η επιδότηση αυτή να γίνει σταδιακά με τη διάθεση αρχικά 40.000.000 ευρώ- πρώτο έτος εφαρμογής το 2005- και προσαύξηση κατά 40 εκατομμύρια ευρώ ανά έτος, μέχρι που θα φτάσει εντός μιας εξαετίας στα 240 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Με τον τρόπο αυτό τα μέσα μαζικής μεταφοράς της ελληνικής περιφέρειας θα μπορούσαν όχι απλώς να επιβιώσουν αλλά και να βελτιωθούν εντυπωσιακά και, παράλληλα, να αρθεί επιτέλους μια σημαντική αδικία που επαναλαμβάνεται επί σειρά ετών εις βάρος μιας μεγάλης μερίδας Ελλήνων πολιτών.